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La ambulancia que puede darte el minuto que necesitas para sobrevivir a un infarto
  1. Bienestar
Diferencia entre la vida y la muerte

La ambulancia que puede darte el minuto que necesitas para sobrevivir a un infarto

Varias ciudades de todo el mundo con una alta densidad de tráfico disponen de motoambulancias, un dispositivo que llega en poco tiempo al lugar necesario para dar una primera asistencia

Foto: Foto: FSB.
Foto: FSB.

El tiempo que trascurre desde que una persona sufre un infarto de miocardio, la principal causa de muerte tanto en hombres como en mujeres, hasta que recibe asistencia sanitaria resulta fundamental para su supervivencia. En la misma línea, la rapidez de actuación ante un ictus es clave en las secuelas que este puede dejar. Del mismo modo, la intervención temprana en un accidente de tráfico podría salvar hasta a un 40% de los heridos críticos. En este tipo de eventos sobrevenidos, la agilidad de una primera intervención por parte de los sanitarios puede suponer la diferencia entre la vida y la muerte. Pero en muchos puntos del planeta las ambulancias se enfrentan a un gran enemigo: los atascos.

La densidad de tráfico aumenta considerablemente los tiempos de llegada a una primera intervención, según muestran los estudios. Y las grandes ciudades son las principales afectadas por los atascos.

placeholder Motoambulancias de United Hatzalah. (FSB)
Motoambulancias de United Hatzalah. (FSB)

Ante el problema de alta densidad de tráfico, en Jerusalén (Israel) la organización United Hatzalah dispone de decenas de motoambulacias para una primera intervención. Se trata de ciclomotores medicalizados que están repartidos por toda la ciudad para poder llegar a los lugares de asistencia en menos de cinco minutos. El objetivo de estas motocicletas, que cuentan con el instrumental médico básico, es dar una primera asistencia hasta que una ambulancia convencional llegue y se proceda a la intervención en el lugar o el traslado. Estos minutos previos salvan vidas a diario en la capital mediterránea.

Los israelíes no son los únicos que siguen este sistema, en la ciudad vietnamita de Ho Chi Minh (conocida popularmente como Saigón), las motoambulancias de primera respuesta también son un recurso para la atención médica de urgencias ante su tráfico caótico. Igualmente, en Italia se han hecho experimentos con este tipo de soportes.

¿Motoambulancias en España?

En España, este tipo de dispositivos no están extendidos en los sistemas de intervención de los servicios de emergencias, a lo sumo, algunos cuerpos de voluntarios de Protección Civil disponen de vehículos similares.

Traer este modelo de motoambulancias a ciudades españolas donde el tráfico es un gran hándicap para los tiempos de respuesta, como Madrid y Barcelona, tendría todo el sentido del mundo, según considera el enfermero de emergencias Fernando López Pereira. “Al final, lo que interesa es llegar cuanto antes al sitio donde se produce la emergencia sanitaria, dar la primera asistencia y luego poder plantear el traslado”, apunta a El Confidencial el coordinador del programa de atención al trauma grave SEMES-ITLS en la Comunidad de Madrid.

Lo ideal sería tener repartidas por la ciudad varias motocicletas medicalizadas listas para llegar en poco tiempo al lugar donde se haya producido el suceso y, por ejemplo, realizar una reanimación cardiopulmonar (RCP) a alguien que haya sufrido un infarto, evitar un desangrado en un accidente de tráfico o activar un código ictus. Este tipo de sistema de primera intervención con ciclomotores sería especialmente interesante “para aquellas patologías en las que el tiempo sea un factor clave. Todas en las que, si no se empieza a intervenir, pudieran generar un daño permanente o incluso a la muerte del paciente”.

Además de por el tráfico, el especialista del Samur también defiende su pertinencia por poder acceder a las zonas peatonales con menor riesgo para los ciudadanos, ya que “una ambulancia tiene que tener más cuidado”. “La moto tiene que tener cuidado, pero es más fácil meterse con ella, por ejemplo, por la zona centro de Madrid”, apostilla el miembro de la Sociedad Española de Medicina de Urgencias y Emergencias.

¿Qué debe llevar esta moto?

Respecto a lo que debería llevar cada uno de estos dispositivos, el enfermero de emergencias señala que si lo planteamos como una moto de soporte vital básico, “necesitaría llevar un respirador externo automatizado, oxígeno, un balón hinchable para la ventilación, algún tipo de material de curas para el control de hemorragias para una situación de emergencia…”. Esta podría estar tripulada por un técnico, como es el caso de las israelíes y las vietnamitas.

placeholder Varias motocicletas medicalizadas de United Hatzalah. (FSB)
Varias motocicletas medicalizadas de United Hatzalah. (FSB)

También se podría plantear que fuese una unidad más avanzada, “donde hubiera un médico y una enfermera, o una enfermera y un técnico”. En este caso podrían administrar “cuidados de soporte vital avanzado” y la motocicleta podría llevar “un desfibrilador externo automatizado o un desfibrilador manual, dispositivos para poder hacer un electro completo de dos derivaciones, material para administrar fármacos y para canalización de vía venosa, material de manejo avanzado de vía aérea, etcétera”.

El tiempo que trascurre desde que una persona sufre un infarto de miocardio, la principal causa de muerte tanto en hombres como en mujeres, hasta que recibe asistencia sanitaria resulta fundamental para su supervivencia. En la misma línea, la rapidez de actuación ante un ictus es clave en las secuelas que este puede dejar. Del mismo modo, la intervención temprana en un accidente de tráfico podría salvar hasta a un 40% de los heridos críticos. En este tipo de eventos sobrevenidos, la agilidad de una primera intervención por parte de los sanitarios puede suponer la diferencia entre la vida y la muerte. Pero en muchos puntos del planeta las ambulancias se enfrentan a un gran enemigo: los atascos.

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